Duchovia sa niekedy podobajú švábom vo svojich zvykoch. Zrazu tiež začínajú a potom je od nich veľmi ťažké zbaviť sa. Takýto „trvalý pobyt“ sa skončil v roku 1916 na palube Nemecká ponorka U-65. Deň po zostupe ponorka na vode explodovala torpédo na jej palube. Päť ľudí zomrelo námorníci a poručík. A čoskoro na palube začal najprirodzenejší sakra! Členovia posádky opakovane videli zosnulého poručíka, ktoré sa objavili na palube v prove. – Stál tam a pozrel na nás so založenými rukami na hrudi, – hlásili svedkovia príkaz plávajúcej základne. Veliteľ nemeckej ponorkovej flotily Admirál Schroeder povedal, že toto všetko je „poverčivý nezmysel“. Ako keby Keď počul admirálove slová, duch sa prestal objavovať. 
Fotografia z otvorených zdrojov Avšak presne o rok neskôr sa vrátil. a putovanie po častiach ponorky po celé dni, keď bola v nej bojové plávanie. Posádka bola demoralizovaná. Musel som dať kapitánovi rýchla objednávka vrátenia. Ponorka sa vrátila domov. Posádka v núdzovom tempe ju opustil. Bohužiaľ, duch poručíka neprišiel za ním pre posádku na breh. Zostal na palube ponorky, ktorú dostal v dôsledku toho sa názov „prisahal“. V tichej melanchólii duch pokračoval v kaskádach medzi oddielmi a prechádzal od jedného k druhému priamo cez tesnené kovové dvere. Admirál Schroeder bičoval stôl päsťami do impotentného hnevu, keď mu bolo oznámené o tom … A v roku 1913 pri pristávaní havaroval dvojplošník Vojenské letisko Montreuse v Škótsku. Uplynuli tri roky. A tu to bolo v tom čase, keď sa na palube začala objavovať ponorka U-65 duch, jeho mimozemské vášnivé tváre začali Škótske letisko. Prvá svetová vojna pokračovala. Jeseň 1916 neskoro v noci bol na letisku vyhlásený poplach. Ľudia počuli – krúži nad vzletovým poľom, ktorého lietadlo je nešťastné. možná je to nemecký skaut? Okamžite bol zdvihnutý do vzduchu stíhacie stíhačky. Pol hodiny prenasledoval čiernou farbou nočná obloha za neidentifikovaným lietadlom, ale zlyhala predbehni ho. Zastavenie prenasledovania, ktoré zlyhalo, pilot bojovník riadil jeho auto pristáť. Všetci piloti leteckej základne sledoval pristátie. Sotva sa dotkol kolies zeme, bojovník zrazu prudko stúpal. Vytvoril kruh nad letiskom a znova odišiel nadol. A potom druhýkrát letel do neba s dobre osvetleným pristávací pruh, jazda na ňom nie viac ako jeden tucet metre. Potom nasledoval tretí prístup k pristávaciemu pruhu – toto raz prosperujúce. Bojovný pilot, sotva vystupujúci z kokpitu, rozhorčene zvedavý: – Chlapci, aký idiot ma trápil pristáť? Len sa dostávam na pristátie – vidím, že sa otáča smerom ku mne nejaký starý dvojplošník na pristávacej dráhe … Zatiaľ žiadny Nevidel som pilotov leteckej základne, ako sledujú pristátie bojovníka “starý dvojplošník.” Od tohto dňa to všetko začalo! Do roku 1940 aj na letisku, ktoré sa Montreuse snažil vyskúšať v noci čas od času pristáť „starý dvojplošník“. Na rozdiel od jeho prvý vzhľad, ktorý v budúcnosti pozorovalo veľa ľudí. „Starý dvojplošník“ pristával, pristával a potom sa rozpustil zakaždým vo vzduchu. Podľa predpokladov pilotov leteckej základne to bolo duch pilota, ktorý tu zomrel v roku 1913, vyskúšal všetko znova a znovu sa vrátiť na svoje staré lietadlo na svoje pôvodné letisko. Avšak v poslednom okamihu sa objavila myšlienka preniknúť strašidelne lietadlo z tohto sveta do tohto naraz náhle odpadlo. Niektoré neznáme sily stiahli utečenca z posmrtného života späť. Pokus o zaviazanie možno najúžasnejší let v histórii letectva – let za náhrobným kameňom do sveta žijúcich ľudí! – skončilo zakaždým, keď zlyhanie … 4. októbra 1930 večer, obr vzducholoď R-101, najväčšia vzducholoď v tom čase, odletel z Británie priamym letom do Indie. na nasledujúci deň o dve ráno ráno vzducholoď havarovala pod prívalom dážď na svahu neďaleko mesta Beauvois, severne od Paríža. okamih nárazu na zem okamžite zazrel 142 000 metrov kubických vodík plniaci lodné tanky. Štyridsať zomrelo v ohni osem z päťdesiatich štyroch ľudí na palube. Dva dni neskôr v Národnom laboratóriu pre psychologický výskum v Bratislave Londýn uskutočnil ďalšie experimentálne spiritualistické zasadnutie. Žena stredná Eileen Garrett upadla do tranzu. Vedúci laboratória Harry Price a jeho kolegovia sa toho dňa pokúsili spojiť ducha neskorého spisovateľa Conana Doyla. Namiesto ducha vyšiel Conan Doyle je s nimi v úplne inom duchu! Ženské médium hovorilo mučný chrapľavý mužský hlas: – Musím to urobiť. Celková hmotnosť vzducholoď, najmä pre také nízko výkonové motory, je veľká prehnané … A samotné motory sú ťažké. Z tohto dôvodu päťkrát V pokusoch som sotva dokázal pristáť s autom. Nesprávne vypočítané zdvíhacia sila – to všetko je zrejmé z údajov na prístrojoch. A tento volant výšky najnovších úprav – číre šialenstvo … Volant sa zasekol. Olejové potrubie je upchané. Leteli nízko – nedokázali získať nadmorskú výšku. Úplne nerealizovaná bola voľná zdvíhacia sila. Áno a náklad bol skvelý na taký dlhý let. Cestovná rýchlosť malý, hodí auto zo strany na stranu … tlak v škrupine – tkanina je stlačená … Motory sú k ničomu – ťažký a tenký. Výška Kreiserovskoy nedosiahla, ako na štúdií. Testy však boli málo. Žiadne konštrukčné prvky očividne nerozumel. A potom, v takom počasí, v lejúcom daždi dlhý let je všeobecne neprijateľný … ulita je opuchnutá vlhkosť … išiel, neustále sa potápajúci nos. Ani line up, ani dial výška … Vyšetrovanie ukáže: rám bol príliš tuhý a hmotnosť obalu je príliš veľká. Strčil tento stred časť, úplne zbytočné … Iba nadváha z toho, ale pre slabých motory – ďalšie zaťaženie … Keď G. Price uverejnil správu o toto sedenie spiritualizmu sa k nemu okamžite obrátil na úplnosť prepis inžiniera relácie Charltona, ktorý sa zúčastnil vývoj vzducholode R-101. Následne vyhlásil pre verejnosť: – tento pozoruhodný podrobný dokument všetko, čo sa stalo lodi v ten osudný deň, je dané viac štyridsať čisto technických detailov, vyhodnotiť význam a dôležitosť čo môže byť len špecialista. Už samotná myšlienka tí, ktorí sa zúčastňujú zasadnutia, by sa k tomu všetkému mohli dostať vopred táto informácia sa mi a mojim kolegom zdá úplne absurdná. Ako je jednoznačne odvodené z prepisov spiritualistického zasadania, všetky tieto čisto technické informácie pochádzajú z budúceho sveta od kapitána vzducholoď R-101 Carmichael Irving, ktorá zahynula pri výbuchu a požiari vzducholoď … A teraz správa o zvláštnych udalostiach nastúpiť na more tentoraz loď. V januári 1996 v Moskve Noviny Megapolis Express zmäteli svojich čitateľov správa: „Sevastopol vzbudil zvesti o duchu, ktorý ohlásil na obrovskom protiponorkovom krížniku „Moskva“. Zamestnanci admirálov na palube krížnika bola skupina dôstojníkov. Ich správa bola ohromená príkaz: duch skutočne vyletel na loď! To bolo neznámy námorník v bielom rúchu zastaralého strihu s krvácaním rany na tvári. Pozorovalo sa to iba v lodnom priestore. ticho pohyboval sa okolo nákladného priestoru a zmizol v jeho hĺbke, presakoval rovno cez priedely lode. “O mesiac neskôr, hlásené V ďalších novinách duch zmizol z krížnika. Ale ukázalo sa … dovnútra miestna námorná škola pomenovaná po admirála Nakhimov. Do školy oznámil alarm. V reakcii na streľbu do vzduchu duch zmizol … aby sa objavil na palube krížnika “Leningrad”, ktorý stál pri móle v blízkosti krížnika „Moskva“. Po celé mesiace sa tento príbeh stal Sevastopol je hlavným mestským pocitom.
Time Moscow požiare Lietadlo Sevastopol
