15. februára, v blízkosti Čeľabinska, tisíce ľudí sledovali let nezvyčajne jasné auto. Jeho let bol sprevádzaný silným šokom vlny, ktoré desili obyvateľov a spôsobovali bitku za oknami a zničenie niekoľkých budov. Podľa vedcov tento pokles sily dopad na terén je možné umiestniť na druhom mieste Katastrofa Tunguska z roku 1908
Veda však bola v tomto prípade veľmi šťastná. Ak Tunguska meteorit spadol prakticky do vzdialenej neprístupnej oblasti Sibír bez svedkov výbuchu tu boli podmienky na vybavenie udalosti takmer dokonalý – veľké množstvo svedkov a rôzne prostriedky video dohľad. To všetko umožnilo dobre vytvoriť obraz. došlo k udalosti. Okrem toho, na rozdiel od Tungusky katastrofy, pri ktorých sa nenašiel jediný tradičný meteorit, tu sa vzorky meteoritu začali objavovať hneď po odlete auto.
Podľa agentúry NASA sa energia energie uvoľnená do atmosféry na let meteoritu sa pohyboval od 0,3 do 0,5 megatónu TNT, čo zodpovedá približne výkonu 20 padlých atómových bômb Hiroshima. Telesná hmotnosť bola v rozmedzí 7000 – 10000 ton, priemer – 17 m, rýchlosť 18 km / s., V nadmorských výškach 19 – 24 km. Ruskí vedci ohľadom sily a telesnej hmotnosti dávajú niekoľko podhodnotené hodnoty. Údaje budú v priebehu času spresniť.
Ukázalo sa, že meteorit je obyčajná chondritída, aj keď pomerne zriedkavá typu. V súčasnosti sa v roku 2005 zozbieralo niekoľko kilogramov vzoriek väčšinou centimetrové veľkosti. Dá sa očakávať, že na zhromaždení na snehu sa počet nálezov dramaticky zvýši. Avšak už Teraz je jasné, že v porovnaní s hmotnosťou vyzrážanej látky počiatočná hmotnosť meteoritu bude zanedbateľná. Chondritis, autor: opodstatnená hypotéza sa považuje za fragmenty asteroidov hlavný pás umiestnený medzi obežnými dráhami Marsu a Jupitera. Zrážky a dopady komét (kométa v zrážke s asteroid z toho 20-krát vyššej hmotnosti hmotnosť kométy) vedú k objaveniu sa v medziplanetárnom priestore obrovský počet fragmentov, z ktorých jeden sa zrejme stal Čeljabinsk meteorit. Mimochodom, v jeho vzorkách sú jasne viditeľné praskliny naplnené sklom, ktoré sú dôsledkom nárazu proces.
Kam teda išli tisíce ton meteoritovej hmoty? Skúsme to vyriešiť tento problém. Z meteoritík je známe, že kozmické telo prenikajúce do atmosféry má nadzvuk rýchlosť a podstúpi prísnu abláciu – abláciu prúd taveniny z jej povrchu. Spolu s abláciou v prichádza ďalší, intenzívnejší proces, deštruktívny meteorit je tzv Gertlerove víry. Vznikajú v – hraničná vrstva prichádzajúceho toku blízko nepravidelností a – predstavujú zúrivo rotujúce plazmové mikroskopy. viery doslova kopať do povrchu meteoritu a vŕtať vybrania na jeho povrchu (pozri obr. 1 a obr. 2), ktoré v ňom rad prispieva k hromadnému vyhadzovaniu malých fragmenty, ktoré sa rýchlo inhibujú v atmosfére, a ak sú úplne neodparujte sa, padajú meteority na Zem pozdĺž trajektórie letové auto. Dostupné porozumenie degradácie povrchu iba z vykurovania, nezodpovedajú skutočnosti, pretože kvôli nízka tepelná vodivosť kamenného meteoritu, nemá čas v sekundách vyhrievajte sa hlboko, najmä preto, že povrchová vrstva je intenzívne aktualizované abláciou.
fotografie z otvorených zdrojov
Obr. Železný meteorit. Na svojom povrchu je dobrý boli zachytené regmaglipy – zmrazené stopy účinkov vírov Gortlera.
fotografie z otvorených zdrojov
Obr. 2 Vzorky Čeljabinského meteoritu. Pozorované povrch výklenku môžu byť stopy po víroch Gortlera.
Na obr. 3 ukazuje statický obraz automobilového závodu. Jasne vidieť ako svietivosť automobilu sa mení po dráhe letu. Do 1,7 s, prudko stúpa a potom takmer zmizne čím pokračoval vo svojom letu iba malý svetelný úlomok. všetko obrázok ukazuje, že meteorit je takmer úplne „topil sa“ za iba 1,7 sekundy a počas tejto doby preletel 30 km. S tým sa zjavne spája výrazné zvýšenie svietivosti vozidla vzhľad Görtlerových vírov, vďaka ktorým je povrch žiara výrazne vzrástli v dôsledku emisií z povrchu veľkého meteoritu počet fragmentov. Keby neexistoval žiadny vír Görtler, iba ablácia konala, potom by sme let pozorne sledovali svetelná bodka s malým chvostom a nič viac.
fotografie z otvorených zdrojov
Obr. 3 Zmrazenie snímok letu automobilu
Vďaka naklonenej ceste automobilu (14-200) k uvoľneniu kinetickej energie meteoritu v atmosfére došlo v nadmorskej výške ~ 20 km, nad ~ 2 sek. a na časti trajektórie 30 km, čo prispelo k rozptylu tejto energie len v atmosfére malá časť z toho v podobe nárazových vĺn sa dostala na povrch Zeme.
Okrem uvažovaných mechanizmov rýchlej deštrukcie meteoritu existuje aj iná možnosť, tzv progresívny drviaci mechanizmus meteorit, ktorého kvantitatívne hodnotenie bolo vyvinuté v roku 1976 akademik RAS S.S. Grigoryan. Podstatou jeho myšlienky je že keď je meteorit zavedený do hustej vrstvy atmosféry v jeho tele, po dosiahnutí určitého kritického tlaku na čelné sklo povrch prednej časti ničenia sa začína pohybovať rýchlosťou zvuk v pevnej látke, čo vedie k explozívnemu zničeniu meteoritu a úplné odparenie jeho látky. Ak takýto mechanizmus konal v tele meteoritu Čeľabinsk potom výpočty ukazujú, že by to malo byť bol zničený jedenkrát na 0085 sekúnd, čo nebolo pozorované. Mimochodom, meteorit Tunguska, kvôli jeho hmotnosti 1 milión ton a do spodných vrstiev prenikla strmejšia letová dráha (30 – 400) atmosféra, kde explodovala v nadmorskej výške 10 km.
Keby aj Čeljabinské auto malo strmší povrch Po trajektórii došlo k zničeniu meteoritu oveľa rýchlejšie a rýchlejšie skončil podstatne bližšie k povrchu, čo viedlo k uvoľnenie všetkého jeho kinetického energetického meteoritu v obmedzenom rozsahu objem atmosféry. Stručne povedané, tu sme mali takmer úplné Analógový nukleárny výbuch 0,5 mt TNT so všetkými jeho atribútmi vplyv na terén, s výnimkou žiarenia. ani vylúčte to z dôvodu prudkého zvýšenia aerodynamického tlaku na meteorite – a taký proces je podobný zásahu – je to celkom možné – mechanizmus progresívneho ničenia meteoritov pomocou Grigoryan, ktorý situáciu ešte viac prehĺbil. Teraz sa na to pozrime čo obrátilo Čeľabinsk meteorit.
Ako je známe, let automobilu sprevádzal silný vlak (pozri Obr. 4) vzhľadom na svoje veľké uhlové rozmery a umiestnenie v nadmorskej výške 20 km môže naznačovať jeho obrovský rozmer hmota. Inými slovami, pozorujeme rozšírený oblak plynného prachu – stopa získaného meteoritového materiálu. Zamračený pohľad na oblak poskytujú výpary a častice samotného meteoritu a oxidov dusíka vzduch, ktorý sa neustále tvorí pri vysokých teplotách. čo že meteorit počas intenzívneho brzdenia nebol rozdelený diely, hovoria o jeho vysokej objemovej sile, t.j. v jeho tele neboli tam žiadne veľké trhliny a zjavne to tak bolo monolit.
fotografie z otvorených zdrojov
Obr. 4. Čerstvý vlak z letu automobilu
Na obr. 5 je daná fotografia oblaku v jeho konečnej fáze rozptyl. Obrázok jasne ukazuje, že má tmavšiu farbu. To naznačuje, že sa odparila frakcia pár v oblaku a zostali iba mikrosféry – mrazené kvapky taveniny meteoritová látka. Veľké uhlové rozmery tmavej slučky naznačuje jeho pôsobivú hmotnosť. Stručne povedané, tu jasne prezentované v tom, čo sa nakoniec obrátilo Čeljabinsk meteorit.
fotografie z otvorených zdrojov
Obr. 5. Posledná fáza rozptylu slučky
Veľký záujem o vedu majú nálezy meteoritov a stanovenie zón zrážania mikrosférúl na pôde. Zbierať Najvýhodnejším časom meteoritov je koniec sneženia kryt. Keď bude hrúbka snehu niekoľko centimetre, potom budú tmavé meteority jasne viditeľné v snehu a ďalej slnečné oblasti, budú ležať vo vytvorených snehových dierach z tepelného žiarenia zahriateho meteoritu, ktorý sa bude ďalej zvyšovať pravdepodobnosť ich odhalenia. Tento jav sa prejaví zvlášť. okolo meteoritov s hmotnosťou viac ako 1 kg. Zbierajte meteority pod dráha letu automobilu. Možno sa časom dokážu dostať celková hmotnosť meteoritu padajúceho na zem. pre identifikovať mikrosférické rozptylové zóny môžu využiť bohatých skúsenosti vedcov z meteoritu Tunguska.
Povaha zrážok meteoritov Čeľabinsk vnáša istú mieru dúfam, že objavíme fragmenty kométy Tunguska. Faktom je pohyb tela Tungusky, až kým nedosiahne výšku ~ 10 km zjavne sa vyskytlo podľa scenára meteoritu Čeľabinsk. Ďalej sa vďaka svojej obrovskej hmotnosti (~ 1 milión ton) udržala vysoká rýchlosť, a keď v nadmorskej výške ~ 10 km, tlak na jeho čelný povrch prekročil kritický tlak, mechanizmus pracoval progresívne drvenie a meteorit explodoval, čo viedlo k úplné odparenie látky.
Autor, ktorý pozná tieto vlastnosti letu tela Tungusky, je v ňom autorom opakovane vyzýva terénnych vedcov, aby hľadali spadnuté predmety pod dráhu letu automobilu. Napriek tomu že to bolo presne pod dráhou letu v blízkosti epicentra malý nárazový lievik s celým súborom priestorov častice, jeho volanie nebolo nikdy počuť.
Na záver musím povedať, že miestni obyvatelia ďakujú mierna dráha letu automobilu Čeľabinsk, môžeme povedať šťastie, a preto sú jednoducho povinní oslavovať každý rok dátum 15. februára, nič viac, nič menej, ako “Meteoritský deň” a ďakujem za osud za vaše zázračné spasenie z vesmíru katastrofa.
30. marca 2013 | Evgeny DMITRIEV
Čas Čeľabinsk
