Foto z otvorené zdroje
Boeing 737-29 lietajúci let AQ 243 do Honolulu začal leňošenie priamo vo vzduchu. Šanca na prežitie v takejto situácii tam bol jeden z milióna posádky a cestujúcich, nie viac.
28.01.1988, 13:58, letisko Kahului. Maui, Havaj
Niekoľko zamestnancov letiska zakrývalo svoje oči pred slnkom, pozrel na blížiaci sa Boeing. Toto lietadlo nebolo harmonogram. „Nejako je to zvláštne pristátie, na ľavom krídle zrúti sa, “povedal jeden.” A z nejakého dôvodu sa rýchlosť neznižuje – je blázon, sadnúť si takou rýchlosťou? “odpovedal druhý. “Pane Ježišu!” – niekto zašepkal: upadá v lietadle chýbala časť trupu! Ako obrie monštrum schmatol zuby do tela Boeingu a vytiahol ich značné množstvo mäsa part. Za letu zazvonila ženská plač.
Boeing 737-297 Aloha Airlines
Boeing s registračným číslom N73711 bol najstarším lietadlom v Žiline Aloha Airlines Vydané v roku 1969, uspelo niekoľkokrát. majiteľ-letecká spoločnosť a niekoľkokrát zmenil svoje meno. Teraz sa to volalo Kráľovná Liliuokalani a pracovala ako kyvadlová doprava lietajúca medzi ostrovy súostrovia. Každý deň uskutočňoval 8-10 letov trvanie nie dlhšie ako 30-40 minút.
28. apríla mala doska lietať po ceste okolo. Havaj Honolulu. Čas letu je 35 minút. Veliteľ posádky – Robert Schornsteinimer (10 rokov služby, 8 500 letových hodín), druhý pilot – Madeline L. Tompkins (8 rokov praxe, 8 000 letových hodín) a traja členovia letovej posádky. Boeing prešiel predletová kontrola (všetko je v poriadku, lietadlo je pripravené na let). 13:25 Queen Liliuokalani s 95 ľuďmi na palube, vzhliadla vzletová a pristávacia dráha a smerovala k Honolulu.
Medzitým …
Medzitým, do apríla 1988, sa Boeingu podarilo preletieť viac ako 35 400 Hodiny sa väčšinou vyskytli na krátkych trasách medzi havajskými letiskami. Najťažšie a zodpovednejšie súčasťou každého letu je vzlet a pristátie, keď je lietadlo v prevádzke ťažké bremená. Každé vzlet a každé pristátie je najsilnejšie rana v aute, „mikro-infarkt“, ktorý nikdy nezmizne bez stopy.
Boeing Queen Liliuokalani, ktorý lietal na domácich letoch, utrpel 15 až 20 takýchto „mikro-srdcových záchvatov“ denne. Za 19 rokov „skočil“ takmer 90 000 cyklov vzletu a pristátia na Havajských ostrovoch – absolútny rekord času pre automobily tejto triedy. solený morský vzduch neprispel k zdraviu lietadla – to bolo veľmi podkopaná. Nastal čas, aby auto odišlo do dôchodku, ale bol tu nový deň a kráľovná Liliuokalani opäť vzlietla.
Nehoda v nadmorskej výške 7 500 metrov
O 13:48 Boeing dosiahol FL240 (7.500 m). V tejto výške rozdiel tlaku vnútri lietadla a vonku je trikrát. Na to, aby sa stala katastrofa, stačí najmenšia mikrotrhlina nevyhnutné. Hneď po strope kabíny sa o 13:48 hnal crackový had prvá trieda a pod tlakom zvnútra lietadla sa začala rozvíjať ako plechovka.
V zlomku sekundy, 35 štvorcových M. m) trup spolu s elektroinštaláciou, tepelná izolácia a nosiče batožiny. Cestujúci boli pod vonkajší vzduch v nadmorskej výške 7.500 m, s rýchlosťou voľného prúdu 500 km / ha teplota mínus 45 stupňov.
Vo vnútri zúril prírodný hurikán. Nedostatok vzduchu. Cestujúci nemohli nosiť kyslíkové masky – jednoducho tam neboli. Letuška Michelle Honda bola v tejto situácii jedným partnerom Jane bola zranená a ležala v bezvedomí, Clara-Belle neodpovedala. Michelle ani nevedela, či sú piloti nažive, ale prejavila odvahu, konali rýchlo, rozhodne – zoskupení cestujúci, nie urobil paniku.
Čo budeme robiť v kokpite – veliteľ? – Sadnite si a ako čo najskôr. – Najbližšie letisko je Kahului asi. Maui – Otočíme sa na Kahului. Teraz zostáva len modliť sa za to Boeing sa nerozpadol skôr, ako sme pristáli.
Lietadlo začalo znižovať rýchlosť a nadmorskú výšku. Maui.
– Veliteľ, keď rýchlosť klesne pod 315 km / h, lietadlo sa stratí Riadenie. – Neznižujte rýchlosť, budeme sedieť vo zvýšenej miere Rýchlosť. Vyrábame podvozok. – Veliteľ, výstupný signalizačný signál bez predného podvozku. – Kahului, čo môžete povedať o našej fronte podvozok? – Vizuálne sledujte: podvozok sa uvoíní.
Je však pevná v pracovnej polohe? Toto nie sú piloti oni to vedeli. Ak nie, lietadlo bude musieť pristáť na bruchu.
Extrémne pristátie
Zvyčajne pred extrémnym pristátím lietadlo pár letí hodín, spaľovanie paliva do posledného litra. Ak počas pristávania paliva explodovať – nikto z tých na palube nebude mať jeden šanca na prežitie. Ale o koľko dlhšie leňošenie vo vzduchu do častí Boeingu? Hodina? Alebo pár minút? Preto Schornsteinimer rozhodol sa sadnúť si s plnými tankami.
– Veliteľ, sme dole. Ľavý motor bol zastavený. – bez klapiek vypustiť. – Ale ako sa spomalíme? – Podvozok a spätný chod engine. – Vidím. Náš Otec v nebi …
V 13:58 sa podvozok Boeingu dotkol dráhy. Hasičské a sanitky sa k nemu rozbehli s výt.
fotografie z otvorených zdrojov
Keď piloti vyšplhali von, uvideli nos lietadla visí na niekoľkých lúčoch.
fotografie z otvorených zdrojov
Vďaka pôsobeniu pilotov zostali všetci cestujúci nažive, unikli zraneniam rôznej závažnosti. Zmizol letuška Clara-Belle Lansingová – v čase nehody jej prúdenie vzduchu vyhodil. Jej telo sa nikdy nenašlo, ale sotva niekto pochybuje, že zomrela.
Autor: Klim Podkova
Časové lietadlo
