Balash Ismayilov – bývalý pilot, poručík pplk dôchodku. Takmer celý život slúžil na Ďalekom východe. Ale to je všetko jeho očividná stránka života, a je tu aj tajomstvo: má rád história, ale nie v širšom zmysle slova, ale v úzkom. Ismayilova sa zaujíma o lietadlá staroveku, študuje ich, zhromažďuje všetky dostupné informácie a podľa možnosti cestuje, vidieť na vlastné oči v rôznych múzeách tieto exponáty ktoré priťahujú jeho pozornosť ako profesionálneho pilota.
– Ako sa narodil tvoj koníček?
– Pri výkone v letectve som nemohol pomôcť, ale myslieť na to, čo robia ľudia v minulých storočiach, keď rovnako ako ja, radi lietajú. C Od detstva som sa zaujímal o starodávne legendy a mýty mužské lety. Úplne prvý bol staroveký grécky mýtus Icarusa a Daedalus, čítal som to o desiatich rokoch. Ak si pamätáte, že vosk perie bolo pripevnené v krídlach Icarus, roztavené od blížiaceho sa slnko a Icarus padol. Keď som bol malý, veril som tomu. keď starnutím som si uvedomil, že koniec mýtu jednoznačne nevymysleli tí, ktorí stál pri svojom zdroji, pretože čím vyššia bola zem, tým chladnejšia. teda niet pochýb o žiadnom roztavení vosku. Keď už som začal vážne zbierať informácie o starom lietadle Prekvapilo ma, že Daedalus nie je vôbec mýtickou postavou, ale historická osoba. Napísal o ňom vo svojej práci „Premeny“. Staroveký rímsky básnik Ovid. Hovoril o Daedalusovi ako o zručných. architekt a vynálezca.
“A čo sa potom stalo?”
– Sadol som si do kníh a začal študovať všetko, čo sa stalo. 80 – 90 rokov to bolo dosť ťažké, posádkové knižnice neboli také chudobné, ale úbohé. Keď prišiel internet, stal sa omnoho jednoduchšie. Keď som prechádzal jeho vnútornosťami, narazil som na odkaz Medzinárodná akadémia pre štúdium Sanskritu. Hovorilo to o staroveku Indický rukopis „Samaranga Sutradhara“, na ktorý sa odkazuje početné ľudské lety s pomocou určitých zariadení, ktoré nazýva sa vimana. Toto slovo pochádza z konceptu Sanskrit, čo znamená „voz s nebesami“. Wimans boli vyrobené z kovu, plechov ktoré sú navzájom veľmi starostlivo prispôsobené, a súdiac podľa nich text zváraním. V pohybe boli riadení požiar z oceľových nádrží. “Ich zvuk bol tiež veľmi silný pozoruhodné – bolo to ako řev leva, ale o cestovateľovi vo vnútri vimany bolo povedané, že „sa mohol pohybovať vzduchom vysoká, ktorá vyzerala ako perla v nebi. ““
fotografie z otvorených zdrojov
Aby ste ich mohli spravovať, musíte poznať tridsaťdva „tajomstiev“. Potom som sa dozvedel o ďalšom indickom rukopise – Vimanike Shastra. Toto bola časť volumetrického pojednávania „Yantrasarvasva“ (encyklopédia autá), ktorého autorom je mudrc Bharadwajya, o kom uvedené v Mahabharate. “Vimanika Shastra” bola nájdená v roku 1875 rok v jednom z indických chrámov. Podľa vedcov je to pojednanie bol písaný v 4. storočí pred naším letopočtom na základe ešte skôr texty a bol to trochu praktický nástroj na tvorbu a využívanie vimanov. Toto pojednanie je tiež opísané lietadlá a prístroje na nich, len podrobnejšie. na tieto popisy môžu ľahko rozpoznať prístroje, ktoré vykonávali funkcie kamera, radar, reflektor atď. Zrejme tieto zariadenia využili energiu slnka. Existujú aj opisy rôznych typov zbrane s deštruktívnou silou. Zvedavý, že dosť priestoru v pojednávaní sa venuje opisu oblečenia pilotov a dokonca aj ich strava. Wimani boli tiež opísaní v slávnejších Indické eposy – na Ramayane a Mahabharate. Iba v poslednej epos obsahuje štyridsaťjeden miest, kde sa spomínajú. Mimochodom vimany sa nespomínajú iba v starodávnych textoch Obrázok je v jaskyniach chrámu Elolora v Indii.
fotografie z otvorených zdrojov
– Ukazuje sa, že v tom čase ľudia vedeli, ako na to manipulovať s kovmi na úrovni moderných Technológia?
– Áno, ukazuje sa to. V roku 1875 urobil rozstrek najmä s ohľadom na úroveň technológie storočia XIX a plného neprítomnosť lietadla, ktoré, ako sa hovorí, nie je ani v projekte Bolo to. Odborníci rozpoznali rukopis toho roku aj dnes. pravé. Pokiaľ ide o kov, bola mu venovaná rozprava osobitná kapitola. Boli spomenuté tri druhy kovov: maurthvika a somaka. Hovorilo sa tiež o zliatinách, ktoré by mohli vydrží veľmi vysoké teploty. Ďalšia kapitola bola venovaná optika – zrkadlá a šošovky, ktoré sa dajú namontovať na palubu vimány na vizuálne pozorovanie. Bolo ich sedem. Jeden bol nazývaný “Pingula Mirror” a bol určený na ochranu očí pilotov pred oslepujúce „diabolské lúče“ nepriateľa. Mimochodom, zdroje energie, ktoré uviedli do pohybu vimany, boli tiež sedem a môžu byť mal používať, akoby zase, prepínanie motora z jedného energia inej. Samy boli štyri typy vimanov: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman a Shakun Wyman. Prví dvaja majú kužeľovitý tvar a tri “úrovne”, v druhom – priestor pre cestujúcich. Tripura Wyman – väčšie „lietadlo“, ktoré ešte zostáva môže byť tiež použitý ako podvodné vozidlo. Shakuna Wimana – najťažšie z technického a konštruktívneho hľadiska. všetko štyri typy mali vertikálny vzlet a mohli, okrem iného, vznášať sa vo vzduchu ako vzducholode a urobiť kľukatý let. Je zvláštne, že v pojednávaní nie je len opis „lietadla“, ale aj bezpečnostné opatrenia – preventívne opatrenia pre dlhé lety, opatrenia na ochranu pred bleskom a búrkami atď. Na ich vimáni starí Indovia lietali nielen nad Indiou, ale aj po celej krajine Ázia a podľa starodávnych textov dokonca aj nad oceánom.
– V iných krajinách sa im tiež zdalo podobné texty?
– Podobné texty sa našli v pakistanskom Mohenjo-Daro Veľkonočný ostrov v Číne. Čínske dokumenty sú veľmi zaujímavé. ich možno dokonca vnímať ako druh historickej kroniky experimentálne letectvo. Najmladší sa datuje do roku 2000 AD. V jednom z týchto dokumentov som to čítal v roku 1766 BC cisár Cheng Tang nariadil výstavbu lietania auto a bolo vytvorené. Neskôr ju však nariadil zničený. Zrejme sa obával, že tajomstvo letu spadne do rúk ostatných. národy. Veľmi zaujímavé sú opisy básnika Chu Yuna, ktorý žil v 3. storočí pred Kristom. AD. Opísal lietadlo, na ktorom osobne lietal cez púšť Gobi. Opis lietadla je k dispozícii v orálny folklór nepálskych národov. V eposoch v Nepále Hovorí sa, že tajomstvá letu boli známe iba zvaný Javanas – ľudia so svetlou pokožkou z východu na Stredozemné more. Očividne hovoríme o mýtoch, vrátane starovekých Hellenovcov ktoré okrem mýtu Icarusa existujú aj iné odkazy na lety osoba pomocou niektorých pomocných prostriedkov. Existujú referencie o lietaní v lietadle av starom Babylone. uvádza sa napríklad staroveký babylonský zákoník Chalcate že „vedenie lietajúceho stroja je veľkou výsadou útek – jeden z najstarších, sú darom bohov staroveku, určené na záchranu životov. “Zmienka o lietaní aparáty sú v starom babylonskom epopise Ethan, napísané dva a pol tisíc rokov pred Kristom. Tam naozaj Hovorí sa, že sumerský kráľ lietal na chrbte obrovského orla. čo bolo to pre orla – vyhynutý teraz obrovský skrotený vták alebo s orlom, autori eposu porovnali rovinu – nie je známe, ale ďalšia vec je pozoruhodná: epos popisuje, o čom lietalo “orol” ľudia videli zhora. Okrem toho sa opisuje ako nemožné Popisoval by to aj z najvyššieho stromu alebo skaly: zmienená atmosférická hmla, perspektívne skreslenie, farba mozaika polí osiatych rôznymi kultúrami, riečnymi reťazcami a mnohými ďalšia vec, ktorú som ja, pilot, neustále videl z kokpitu. títo popisy sú podobné slovnému portrétu lokality, ktorú my vyrobené v škole, lietajúce cez rôzne krajiny.
– A čo legendárny kolumbijec lietadlo “?
– Toto je jeden z najzaujímavejších nálezov, ktorý potvrdzuje, že v roku 2007 starožitnosti ľudia vedeli, ako lietať. Kolumbijské lietadlo zlato štvorci centimeter. Presnejšie povedané, nie je sám, celý letka – bolo nájdených tridsaťtri týchto čísel! Tieto zistenia boli vyrobené v XIX. storočí, a to nielen v Kolumbii, ale aj v Peru, Kostarika a Venezuela, ktoré hovoria o ich širokom Distribúcia. Zvyčajne sa datujú do 500 – 800 rokov pred naším éra však presne určuje vek známych zlatých predmetov veľmi ťažké a zoznamka nemusí byť presná. Čísla sa vzali svoje miesto v múzeách a dlho boli považované za zoomorfné obrazmi. Verilo sa tak až do prvej tretiny minulého storočia, pretože ľudia jednoducho nemali čo porovnávať – lietadlá nebol vynájdený! Ale keď vymysleli, videli to aspoň vzhľad z týchto čísel je odlišné, ale princíp konštrukcia lietadla s horizontálnym a vertikálnym chvostom kýl. Najzaujímavejšie je, že prví, ktorí tejto podobnosti venujú pozornosť nie pilot, ale klenotník Emmanuel Staub. Skeptici pokračujú tvrdiť, že tieto „lietadlá“ nie sú iba obrazom vyhynuté zvieratá.
Fotografie z otvorených zdrojov
Myslia si to preto, že na mnohých „lietadlách“ sú zobrazené oči, zubaté ústa. Avšak, odborníci, vrátane slávnych Americký biológ, spisovateľ a prírodovedec, známy svojou prácou v kryptozoológii a bigfootovi, Terence Sanderson, ktorý Staub zaslal kópiu „lietadla“, pričom tvrdil, že v žiadnom prípade nebol nemožno identifikovať so žiadnym zo známych zástupcov vedy fosílne aj moderné fauny planéty. Na to jednoduché na základe skutočnosti, že žiadny z vtákov nemá vertikálny chvost perie! Vedci sa na toto upokojili a rozhodli sa podniknúť leteckí experti. Boli zaslané kópie čísel a všetky odborníci z rôznych krajín, ktorí sa navzájom nepoznajú, jednomyseľne vyhlásili že pred nimi sú modely lietadiel. Letci identifikovaní v kabíny na figuríny, trup, krídla, stabilizátory, kýl.
– A aký bol príbeh s testovacími číslami v aerodynamický tunel?
– V roku 1956 „kolumbijské lietadlo“ a jeho „bratia“ vystavené na výstave “Zlato pred Columbijnou Amerikou” v múzeu Metro v New Yorku. Konštruktéri lietadiel jeden Američan firmy okamžite upozornili na deltoidné krídlo tejto postavy a vertikálna rovina chvosta. O tom, o čom som hovoril Sanderson. Nejako sa tam dohodli s vedením výstavy a testoval „lietadlo“ vo aerodynamickom tuneli. nečakane ukázalo sa, že „lietadlo“ sa správa nadzvukovo najlepšie rýchlosti, ktorej štúdia bola v plnom prúde. Začal myslieť prečo a dospela k záveru, že deltové krídlo bolo „vinné“ a vysoká vertikálna rovina chvosta. Boli pripojené špecialisti z dizajnérskeho úradu spoločnosti, a ako výsledok, najlepší na toto obdobie nadzvukové lietadlo. Spoločnosť sa volala Lockheed.
– Ak sa v Peru našli nejaké čísla, možno to bolo od takého lietadla, ktoré viedlo tvorcov tajomné línie na náhornej plošine?
– Mnoho starovekých leteckých výskumných pracovníkov sa k tomu prikláňa názor. Aj ja sa pridržiavam tohto pohľadu. Ale najviac čo je na týchto lietadlách prekvapujúce, nie sú ich aerodynamické vlastnosti, ale odznaky, ktoré sa na ne vzťahujú. Pozoruhodne pripomínajú Fénické písanie. To podľa môjho názoru naznačuje inak starí ľudia mali leteckú medzikontinentálnu komunikáciu ako fénológ v juhoamerických predmetoch písanie? A ďalšia otázka ma trápi: kde sú Juhoameričania mohli Indiáni vidieť prototypy svojich remesiel?
– A ako môžete komentovať tých, ktoré sa nachádzajú v Egypte obrázky lietadiel a vrtuľníkov?
– Iba preto, že v tom čase boli ľudia nepochybne oboznámení letectva. Až do našej doby bol vynájdený vrtuľník, obraz tieto lietadlá sa považovali za bezvýznamné ikony alebo skôr nie mohol dešifrovať. Boli objavení v roku 1848 v chráme Seti. Prvý v Abydose. Priamo sa nachádzali obrázky „helikoptér“ nad vchodom do chrámu, takmer pod stropom, vo výške asi desať metrov. V tomto chráme bolo ich veľmi veľa tajomné obrazy, ktoré zmätili egyptologov. V systéme XIX storočia boli považované za starodávne mechanizmy, a iba v našej dobe, vedci dospel k záveru, že toto je obrázok vrtuľníkov a údaje v rôzne uhly.
Fotografie z otvorených zdrojov
Letci jasne rozlišujú trup, hlavný rotor, čepele, chvostová jednotka. Obrázky sa našli v blízkosti vrtuľníkov iné lietadlá prekvapivo podobné moderným nadzvukový bojovníci a ťažké strategické bombardéry. Ukazuje sa, že starí Egypťania používali vojenské lietadlá? Mimochodom, presne jedna takáto otázka bola položená pred desiatimi rokmi jedna veľmi po uverejnení pevné arabské noviny Al Sharq al-Ausat fotografie z chrámu v Abydose. Rozruch začal, niekto sa dokonca stal vysvetliť vojenské úspechy faraóna Setiho prvého pomocou letectva, niekto kričal, že to všetko boli nečinné vynálezy. Potom čudné obrazy začali študovať slávneho egyptologa Alana Alforda. Je urobil presvedčivý záver, že na stene chrámu sú vyobrazené naozaj vrtuľníky as takou presnosťou ako starovekí umelec fotografoval z prírody. Podobné obrázky boli nájdený v chráme Karnak. Potom si jeden z egyptoológov pamätal ešte jeden zvláštny detail: jedno z mien faraóna Setiho, ktorým som bol včely. Prečo včely? Možno preto, že musel niečo preletieť? Rozhorel sa ďalší škandál a pripojil sa k nemu horlivý podporovateľ mimozemský pôvod staroegyptskej civilizácie – na celom svete slávny ufológ Richard Hoagland. Tvrdí, že Egypťania pochádza z Marťanov, ktorí kedysi navštívili Zem.
– A k akému názoru máš sklon?
– Neverím v cudzincov, zdá sa mi, že tieto lietadlá, vrtuľníky, kolumbijské, indické, egyptské a iné – dedičstvo staroveká, niekde zahynula pozemská civilizácia. Na výlet do Ani ja neverím včas. Ak Egypťania cestovali autom – čas, ktorý by ani nevyobrazovali moderné námorné plavidlá, alebo – balistické strely? Mám radšej verziu historika Williama Deutsch, že Tutanchamon zomrel pri leteckej havárii. O tom povedzte mu poškodenie kostí. Je pravda, že Deutsch hovoril o vzduchu gule, myslím si, že faraoni lietali pokročilejšie zariadení. Mimochodom, mnoho egyptských múmií bolo poškodených kosti, ktoré je možné získať iba pádom z veľkej výšky.
– Hovoria, že v Egypte našli „kolumbijského brata“ Lietadlo?
– Áno, našiel ho pri pohrebisku Pas di Ilmen v hrobke Zadoyaga v roku 1898. Vek nálezu je určený dvetisícmi rokov s copom. “Lietadlo” vystavené v Káhire Historical múzeum. Je malý, asi pätnásť centimetrov dlhý, vyrobený z veľmi odolné a masívne drevo. Je veľmi podobný kolumbijčine obrázky s rovnakými krídlami a vertikálnou chvostovou plutvou. vedec Khalil Messiha v roku 1969 poskytol presnú kópiu drevenej figuríny motor a vrtuľa. Výsledkom bolo, že sa model mohol rozvíjať rýchlosť 105 km / h. Potom, po skúške, začali egyptoológovia ponoril sa do skladov múzea a našiel tam ďalších štrnásť podobné staroegyptské „lietadlá“.
Fotografie z otvorených zdrojov
– Ktoré z toho všetkého možno vyvodiť?
– Je ťažké predpokladať, že ľudia, ktorí žili v rôznom čase av inom miesta dávajú rovnaký popis, sprisahanie. Zrejme letectvo starcov, a ja by som sa s nimi naozaj rád vysporiadal nie osamelí vedci, ale boli vytvorené špeciálne výskumné ústavy. Je čas vidieť pravdu oči a priznať, že nič nevieme úplne dobre jeho príbeh.
Valentin SLAVKO.
(Na základe materiálov zo stránky „Leteckí dopravcovia a ich priatelia“)
Čas Egypt Život India Čína Peru Vtáky Lietadlá Pharaohs
