Fotografie z otvorených zdrojov
Kto nepočul o BAM – železnici Baikal-Amur Diaľnica, ktorej výstavba sa začala na jar roku 1972, potom prečo tu nalial obrovský prúd mládeže z celého Sovietskeho zväzu, od oznámenia tejto stavby – All-Union Komsomol šoková stavba storočia.
fotografie z otvorených zdrojov
Všetci tí chlapci a dievčatá, ktorí sa vrhli na východ väčšinou pre romantiku, si to ani neviem predstaviť Stavba BAM sa začala koncom tridsiatych rokov silami Bamlagoví väzni, z ktorých mnohí skončili tu na zemi cesta.
Pravdepodobne by táto železnica určite bola postavený v prvej polovici dvadsiateho storočia, dokonca aj na kostiach väzni tak zabránili Veľkému, ktorý sa začal v roku 1941 Vlastenecká vojna. Avšak aj niekoľko rokov výstavby BAM v tých neznesiteľných podmienkach studenej, hladu a tvrdej práce, v ktorom boli väzni umiestnení, sa zmenili na hrozné dôsledky, ktorým čelia účastníci All-Union Stavba Komsomolu storočia.
Stačí si spomenúť na slová duchovného z Komsomolsk-on-Amur Jurij Vasilyevič Paramonov, ktorý položil v sedemdesiatych rokoch o BAM, jeho prvé oddiely:
Aura týchto miest bola hrozná, pretože tu tisíce väzňov zomrelo na mučeníkovu smrť. Pred očami chudá postava s vyčerpanými tvárami a bez dna oči plné beznádeje a mučenia. Zdalo sa, že celá táto krajina, namočené potom a krvou, stonanie a krik. To je pravdepodobne dôvod, prečo BAM dalo nám toľko strašných legiend o všetkom diablovi, ku ktorému došlo tieto miesta. Bohužiaľ, všetky tieto legendy nie sú fikciou, Bamovská mládež sedemdesiatych rokov čelila niečomu ďalšiemu hrozný a nepochopiteľný, zvlášť pre nich nepochopiteľný – vášnivý ateisti a materialisti sovietskej éry.
BAM duchový vlak
Stavitelia diaľnice Bajkal-Amur sedemdesiatych rokov čelili mnoho mystických javov, medzi ktorými je zvláštne miesto strašidelný vlak. Hovoria, že je to spojené so skutočným príbehom. V roku 1940 väzni pracujúci v oblasti medzi Yanchukanom a Kicherou nie po znášaní hrozných podmienok práce a otrokov otrokov vstali povstanie, po ktorom parná lokomotíva s tromi vagóny dúfajúce, že sa vlámajú do nekonečného Jakutska, kde to bolo ľahké potom sa stratíte a oslobodíte sa touto krajinou.
Vedenie Bamlagu použilo letectvo bombardovaním parnej lokomotívy a úzkorozchodná železnica, ktorou sa pokúsil preniknúť do Sahu. čoskoro vypukla vojna a stavba bola opustená, ale stali sa miestni Jakutci všimnite si odvtedy duchový vlak, ktorý sa v nich náhle objavil hrany – parná lokomotíva a tri autá.
fotografie z otvorených zdrojov
Najvýraznejšou vecou je, že tím Dmitrija Zarechneva v roku 1973 Narazil som na tú nešťastnú úzkorozchodnú železnicu. K prekvapeniu staviteľov, železničná trať opustená v tajge za tridsať rokov, bol v perfektnom stave: drevené podvaly, akoby akoby namočené kreozotom, vyzeralo úplne nové kovové časti nemali náznak hrdze a koľajnice vyzeral tak vyleštený, akoby na nich chodil každý deň nekonečné kompozície.
Vojenská a rôzne špeciálne služby ZSSR to odmietli informácie, ktoré špecifikujú iba to, že v hluchej blízkosti nie je úzkokoľajná železnica Taiga nemôže byť vôbec. Tak to bolo najmä od tej doby ako sa ukázalo, záhadná železničná trať viedla k „nikomu“ starostliví členovia Komsomolu. Po 26 kilometroch odpočívala na kopci, zarastené cédrami. Ktorý podporoval opustenú úzkorozchodnú železnicu a zostal záhadou. Pravdepodobne ten, kto na nej cestoval, je motor duchov a jeho tím, ktorý tu videli nielen Yakuts, ale aj členovia ateistu Komsomol …
Tunely BAM vedúce do iných svetov
Pri stavbe BAM bolo postavených 142 rôznych mostov položených osem tunelov. A každý taký objekt mal nejaký druh mystický príbeh.
Napríklad z hlbokých trhlín v oblúku tunela Bajkal pred v prítoku podzemnej vody sa vznášali tajomné žlto-ohnivé gule. Tunel na úseku Vitim – Chara Kodarsky získal ducha, koho unášači dabovali Bielemu šamanovi, pretože je jeho varoval staviteľov pred blížiacim sa zemetrasením – a nikdy neurobili chybu.
Najzáhadnejší bol najdlhší v ZSSR �Tunel Severomuisk, ktorý bol položený takmer štvrť storočia. v v čase tejto výstavby došlo v dôsledku toho k prelomeniu pieskovca ktorý zabil veľa ľudí, niektorí boli oplotení kamenné zvyšky. A s nimi, ako povedali neskôr oslobodením od blokády sa stali len mystické veci. napríklad, jeden z pracovníkov, ktorý sa snaží samostatne nájsť cestu z trosiek, Narazil som na kovové dvere, všetky zelené s plesňou. Nemohol to otvoriť, ale počul, že sa za ňou niečo deje, nejaký život. Pokúsil sa zaklopať, zavolať o pomoc – žiadna odpoveď nasledované …
fotografie z otvorených zdrojov
O rok neskôr došlo v tomto tuneli k nehode – kolaps základňa, čo vedie k širokému odchodu žľabov hlboko do hôr. Z tej čiernej hĺbky vychádzali zvuky, akoby niekto tam dole pracoval s kladivami. Dostaňte sa do toho prekliateho nikto sa neodvážil …
Mimochodom, poznamenávame, že v súčasnosti Baikal-Amur diaľnica funguje, hoci už je na hranici svojho výkonu príležitosti. Teraz sa modernizuje, aby sa zvýšil nákladná doprava na tejto jedinečnej železničnej trati až do päťdesiatich miliónov ton ročne. Stretávajú sa na tom dnes železniční pracovníci je niečo mystické? Áno, a neustále, jeden „prekliaty most“ z toho stojany, na ktorých sa neustále vyskytujú všetky druhy problémov, prečo vodiči (len pre prípad) znížia rýchlosť na 20 kilometrov za hodinu. Ale to nie je ani zmysel: na moste sa môžete stretnúť skutoční diabli, ktorí stúpajú na strechu lokomotívy, pozerajte sa na okno vodiča a niekedy dokonca upravte koľajnice skutočný bedlam – z tohto dôvodu sa volá most “sakra” …
fotografie z otvorených zdrojov
Vojnové časové mosty ZSSR Jakutsko
