„Keď sme videli, čo sa tam deje, niektorí z nich tímy zviazané. Časti … fragmenty tiel boli rozptýlené po zemi, visel na stromoch. Nemôžem ti povedať, v čom som sa cítil ten okamih … “(Eco Sulistier, horolezec, člen skupiny záchranári). 9. mája 2012 ruština experimentálne lietadlo Sukhoi Superjet 100 odletelo z Letisko Jakarta v experimentálnom lete. na palube bolo tam 45 ľudí. Presne 21 minút po odchode lietadlo zmizlo z radarových obrazoviek … 
Fotografie z otvorených zdrojov Po 19 hodinách nepretržitého vyhľadávania najstrašnejšie predpoklady boli opodstatnené: podľa nejasných z dôvodu pádu lietadla na vrchol Salak vysokou rýchlosťou 2200 metrov. Pri obrovskej jazve na horskom tele zostalo trup lode, bolo jasné, že sa pilot na poslednú chvíľu pokúsil zdvihnite auto vyššie, ale zlyhal. Zvyšky rozpadajúce sa keď narazili na kúsky lietadla, narazili do podhorskej rokliny do hĺbky asi 450 metrov. Boli tu tiež čierne skrinky a telá – fragmenty tiel mŕtvych cestujúcich a pilotov. Pri havárii lietadla nie nikto neprežil. Prvými, ktorí sa dostali na miesto havárie, boli indonézske námorné lode pešo, bezprostredne za nimi – naši záchranári ministerstva pre mimoriadne situácie. Vojaci to nemohli choďte dolu do rokliny – na to nemali ten pravý zariadení. Z kopca išli profesionálni lezci. čo videli tam, zostanú v pamäti až do konca života … 
Fotografie z otvorených zdrojov Záchranná operácia 21. mája dokončená. Je pravda, že sa dá nazvať iba „záchrana“ podmienečne: z rokliny boli zvedené zvyšky všetkých obetí katastrofy, oddelene časti roviny a jedna z čiernych skriniek. Druhá niekde zmizla v džungli. Teraz zostáva zistiť príčinu nehody.
Nehoda alebo „machinácie nepriateľov“?
Verzie, podľa ktorých by katastrofa mohla nasledovať, dosť. Jednou z nich je chyba pilotov. Počas nárazu vložky nad Salakom stála hustá hmla a pilot skúšobného pilota lietadla Yablontsev požiadal, aby mu umožnil pokles z troch na 1,8 tisíc metrov, aby sa „ponorili“ pod blížiaci sa hrom a miestne dispečer povolil manéver. O osem sekúnd neskôr je lietadlo v rýchlosti do západného svahu hory narazilo viac ako 400 km / h. V parníku stál Systém včasného varovania Zeme, ale z nejakého dôvodu nefungovalo. Existuje predpoklad, že ho piloti sami zakázali neznámy dôvod. Existuje verzia, ktorá obsahuje „machinácie nepriateľov“. Halimská základňa, s ktorou Sukhoi vzal, je miestom, kde americké špeciálne sily učí svojich indonézskych kolegov o rôznych spôsoboch zaobchádzania lietadlami. Zahŕňa to rušenie rádionavigačných systémov a iné prostriedky elektronickej vojny. Je možné, že sa vložka stala obeť takéhoto „učenia“.
Podivný hrob
A miestni obyvatelia veria, že lietadlo havarovalo úplne iným spôsobom. dôvod – nadprirodzený. Mount Salak je mystické miesto, Indonézania sa mu snažia vyhnúť. Niektorí vojaci Marines, prvý, kto hľadal pozostatky lietadla, tvrdia, že v húštine džungle počuli čudné hlasy. tu doslova za vami niekto hovorí a otočíte sa – nikto tam nie je. Táto okolnosť im nepriniesla dôveru.
Starí ľudia hovoria, že na hore je posvätný čierny hrob čarodejník. Muž by sa k nej nemal priblížiť, ale Rusi nie veriť v všetky tieto mystiky, preto sa stalo nešťastie.
fotografie z otvorených zdrojov
Je ťažké posúdiť, ktorá verzia je najbližšie k pravde. Dešifrovanie čiernych skriniek veľa objasní. Zatiaľ iba dodávame, že Sukhoi Superjet 100 nie je prvou obeťou v horách. Krátko pred touto katastrofou zahynuli pri havárii traja ľudia. výcvikové lietadlo v blízkosti dediny Sibunar na severovýchodnom vrchole Salak.
V júni 2008 došlo k havárii indonézskeho letectva, 18 vojakov bolo zabitých. Podobné nehody sa stali v apríli. 2004 (dvaja ľudia sa stali obeťami), jún 2004 (päť rokov) obete), október 2003 (sedem obetí) a október 2002 (zomrel jedna osoba). Mount Salak pravidelne zbiera krvavý hold.
Igor NIKITIN
lietadlo
