fotografie z otvorených zdrojov
Lietanie v lietadle je nezvyčajný, takmer mystický zážitok. Sedieť vnútri tak komplexného stroja, v obrovskom oceáne vzduchu … Nie je úžasné, že okolo bolo veľa leteckých ciest mýty:
1. Otvorenie dverí letúna počas letu je smrteľné nebezpečne
fotografie z otvorených zdrojov
Nie celkom.
Skúsený pilot a bloger Patrick Smith to vysvetlil po vzlete dvere lietadla sú pod veľkým tlakom. To znamená, že otvoriť takéto dvere by si vyžadovalo silu Supermana. Ani jeden pre osobu, dokonca aj majstra sveta vo vzpieraní, táto úloha nie je pod silou.
Takže, ak sa obávate, že niektoré nepríjemné počas letu cestujúci vezme brandy na otvorenie dverí a cestujúcich začnite lietať cez palubu, nemusíte sa obávať. Je to úplne vylúčené.
Tento mýtus úzko súvisí s nasledujúcim:
2. Ak sa v koži lietadla vytvorí malá medzera, potom cez to môžu byť všetci cestujúci „odsatí“ cez palubu
fotografie z otvorených zdrojov
Podľa ubezpečení Patricka Smitha rýchla dekompresia a následná katastrofa môže spôsobiť výbuch bomby alebo významný štrukturálne zlyhanie. Malá diera v trupe je úplne iná prípad.
V roku 2006, keď bol na koži kokpitu na Aljaške MD-80 letecké spoločnosti vytvorili medzeru, Smith musel prinútiť pristátie. Tlak skutočne začal klesať, ale odvtedy únik sa rovnomerne šíril po celej rovine, nič kritické sa nestalo a my sme dokonale dosiahli najbližšie Letisko.
3. Vo vysokej nadmorskej výške sa človek opije rýchlejšie
fotografie z otvorených zdrojov
Tento mýtus vyvrátili „zlomy légie“. Úrovne alkoholu v krv na zemi av rovine, ceteris paribus, to isté. však pretože vo vzduchu je zvyčajne menej kyslíka môže naozaj cítiť opitý, aj keď nie dotkli sa alkoholu.
4. Počas letu sa výkaly vypúšťajú do vzduchu.
fotografie z otvorených zdrojov
Príbehy exkrementov padajúcich z oblohy priamo na vašu hlavu – čisté fiction. Pilot nemôže počas letu otvoriť kanalizačnú nádrž. Ak niekto podozrivý materiál spadol na niekoho hlavu, potom je to vina to s najväčšou pravdepodobnosťou potrebuje vtáka, ktorý letí.
5. Ak stlačíte odtok, zatiaľ čo sedíte na záchode v lietadle, potom môže uviaznuť
fotografie z otvorených zdrojov
Môžete uviaznuť, iba ak sa vaše telo tvorí dokonale tesná zátka. Je to dosť ťažké. „Legendárny“ Adam Savage sa pokúsil urobiť tento trik, ale z toho nič nevyšlo. Ale je lepšie opláchnuť pri státí
6. Konštantná cirkulácia tej istej časti v letúne vzduch spôsobuje šírenie chorôb
fotografie z otvorených zdrojov
Tento mýtus sa zdá byť obzvlášť pravdepodobný. Ale Patrick Smith vysvetlil, že sa tiež mýli:
Vzduch sa pohybuje v kruhu, až kým nevstúpi do spodného oddelenia asi polovica je zvetraná cez palubu. Zostávajúca polovica prechádza cez filtre, zmieša sa s časťou čerstvého vzduchu a táto kombinácia sa zmení.
Výrobcovia Boeingu tvrdia, že vďaka tomuto systému a Filtre od 94 do 99 percent všetkých baktérií vo vzduchu je neutralizovaný a k obnove vzduchu dochádza každé dva až tri roky minút – oveľa častejšie ako v budovách.
Môže dôjsť skôr k nebezpečenstvu, že sa chytí nejaká infekcia z povrchov, ako sú skladacie stoly. Takže to dáva zmysel na zachytenie do dezinfekčných utierok.
7. Bezpečnostný pás môže znížiť vaše šance na prežitie. v prípade katastrofy
fotografie z otvorených zdrojov
Tu je všetko rovnaké ako v prípade zapnutého bezpečnostného pásu auto. Je možné si predstaviť situáciu, keď prilepený držiak vám zabráni rýchlo vystúpiť z lietadla, ak zrazu, čo sa stane. Ale vo všeobecnosti sú výhody oveľa väčšie ako ujma.
Kevin Hiatt, zamestnanec Fondu bezpečnosti neziskových organizácií povedal nám o havárii počas pristátia lode Boeing 777, ktorá sa vyskytlo na letisku San Francisco 6. júla tohto roku:
V takýchto situáciách môže byť osoba vyhodená zo stoličky a zasiahnutá na trupe alebo vyradiť iného cestujúceho. Tak lepšie strávte pár sekúnd rozmotaním sa bezmocne visí vo vzduchu.
8. Piloti môžu kontrolovať prúdenie vzduchu, aby sa udržali cestujúci v ospalom stave a šetria palivo.
fotografie z otvorených zdrojov
Patrick Smith nazval tento nápad hlúpym. Hladina kyslíka určené tlakom vzduchu.
9. Kyslíkové masky sú figuríny určené iba pre upokojujúce cestujúcich
fotografie z otvorených zdrojov
V skutočnosti v prípade dekompresie to bude tak posádka, ako aj cestujúci boli nútení uspokojiť sa vzduchom cez palubu, kde bol obsah kyslík je úplne nedostatočný. A kým lietadlo neklesne dostatočne nízka, najmenej do 3000 metrov, bez kyslíka masky to neurobia.
10. Šanca na prežitie leteckej nehody je takmer rovnaká nula
fotografie z otvorených zdrojov
Počas katastrofy Boeingu 777 v San Franciscu boli zachránení 304 z 307 cestujúcich. Okrem toho podľa Národnej rady Bezpečnosť pri preprave v USA počas mimoriadnych udalostí počas roku 2007 95% prežilo osobné lety od roku 1983 do roku 2000 cestujúci týchto letov. „Incidenty“ znamenajú všetky prípady, ktoré viedli k vážnemu poškodeniu lietadla, smrť alebo zranenie cestujúcich.
čas
