fotografie z otvorených zdrojov
“Pane,” postavil dôstojník pred generála balík fotografií, ” Rusi zažívajú v Kaspickom mori vysokorýchlostné plavidlo rýchlosťou viac ako 400 km / h. “„ Niečo si mätúte, je to technicky nemožné. “„ Neviem, čo hovoria naši inžinieri, ale inteligencia nemýliť sa. ““
V roku 1966 boli vykonané experimenty ekranoplánsky inžinier Alekseev. Inžinier Rostislav Alekseev 
Fotografie z otvorených zdrojov
Od detstva bol Alekseev priťahovaný vynálezom. Špeciálna trakcia zažil na lodiach. Ako teenager navrhoval a staval punt. Pri testovaní sa loď otočila. Skoro tester utopiť sa, mokrý, ale incident neoslabil jeho horlivosť. 1935 Rostislav Alekseev vstúpil do gorkého priemyslu Ústav lodiarskej fakulty. Rave o myšlienke stvorenia vysokorýchlostné plavidlo, vytvára jeden projekt, iný, tretí, ale Matematické výpočty ukazujú, že významné zisky v roku 2006 žiaden z nich nedá rýchlosť. Alekseev dospieva k záveru, že uvedomiť si myšlienku vysokorýchlostného plavidla v rámci klasického modely nie sú možné. Preto sa musí opustiť! V roku 1941 Alekseev píše a obhajuje svoju tézu na tému „Klzák na krídlo, netradičný model Prvé pokusy stavať krídlové lode siahajú až do konca 19. storočia. na vysokorýchlostná loď stúpa na svojich krídlach nad vodu, zníži sa čelný odpor vody, čo vám umožní zvýšiť Rýchlosť. Ale výkon použitého parného motora zjavne nebol dostatočný aby ste dostali vysokú rýchlosť potrebnú na vytvorenie zdvihu síl. Alekseev sa rozhodol využiť tento starý nápad. V roku 1942 bol vedúcim projekčnej kancelárie, ktorá sa zaoberá výlučne dizajn krídla. Vytvorené v roku 1943 na dizajne sa člny KB nezúčastnili na bojoch, ale preukázala životaschopnosť nového smeru v lodiarstve. V roku 1951 bola skupina inžinierov pod vedením Alexandra udelil Stalinovu cenu druhého stupňa. 
Fotografie z otvorených zdrojov
V roku 1957 sa objavila osobná loď “Rocket” (kapacita 65 ľudí, rýchlosť 70 km / h). Od roku 1959 do roku 1976 závod Feodosia More prepustilo 389 rakiet. Po „rakete“ sú nové projekty: Meteor, Volga, Sputnik, Comet. posledná („Petrel“) má rýchlosť 95 km / h, ale Alekseev tomu rozumie to je už limit. Schéma sa vyčerpala, je potrebný nový prielom nový nápad. WIG piloti na úsvite letectva všimol že keď letí nad zemou, existuje ďalšie zdvíhanie sila, tzv “efekt obrazovky”. Alekseev sa rozhodne vytvoriť Loď lietadla. Po vyvinutí vysokej rýchlosti loď opustí vodu a letí efektom obrazovky pomocou vody. Bolo to naozaj prielom. Lietadlo letí nad hladinou vody a letí cez plytčiny a malé ostrovy. Môže ísť na rovnú pláž, musíte lietať s ľadom alebo tundrou. Výťah kombinovaný s efekt obrazovky, umožní vám vytvoriť lietadlo zvýšené nosnosť a rýchlosť. “Kaspické monštrum” 
Fotografie z otvorených zdrojov
O túto myšlienku sa samozrejme zaujímala armáda. Videli výhody utiekli od civilných odborníkov. Lietanie v nízkej nadmorskej výške ekranoplane nie je viditeľný pre radary, zatiaľ čo sa vôbec nebojí protipechotné míny. V júni 1966 bola uvedená na trh prvá experimentálny ekranoplan. Do príchodu AN-225 v roku 1988 bolo najťažšie lietadlo na svete. V dokumentoch KB ekranoplan prešiel ako „KM“ (simulovaná loď), Američania dešifrovala skratku vlastným spôsobom: „Kaspické monštrum“. “Lun” a “Eaglet” V roku 1983, na základe “KM” začala výstavba (a v roku 2006) 1986 ukončený) raketometu sovietskej Lun, určené na zničenie leteckých dopravcov. Lietanie nad väčšinou s vodou (od 4 do 14 metrov) bolo pre radary neviditeľné a mohlo prísť odpálená vzdialenosť rakety (vyzbrojená – nadzvukový) rakety “Mosquito”, 6 ks.). Vďaka vysokej rýchlosti (až do 500 km / h) ho urobil nezraniteľný pre vojenské rakety strážnych lodí, Lun s ľahkosťou odišli z prenasledovania, nebolo možné ho opustiť (rýchlosť Americký jadrový dopravca – 70 km / h.) Bojové zaťaženie – 140 ton, cestovný dosah – 2 000 km. Američania ho nazývali „vrahom“ lietadlové lode “. 
Fotografie z otvorených zdrojov
fotografie z otvorených zdrojov
Armáda zároveň chcela mať leteckú prepravu ekranoplan, ktorý bol spustený ešte pred „mesiacom“ – v roku 1979 ročne. “Eaglet” vzal na palubu 2 bojové vozidlá (obrnené osobné dopravné prostriedky, bojové vozidlá pechoty alebo tank) alebo 200 mariňákov, vzlietol s vlnou 3-4 body, sa zdvihol do vzduchu do výšky 2 km a voľne preletel bane a sieťové bariéry. Ďalší krok vo vývoji technická myšlienka sa stala ekranoplanom, schopným v prípade potreby odtrhnite obrazovku a lietajte ako lietadlo – ekranolet. aerodynamický pozemné 
Fotografie z otvorených zdrojov
V roku 2000 bol Sukhoi Design Bureau pripravený ako prvý návrh kozmickej lode S-90, schopné lietať v troch režimoch: 1) lietadlo, 2) ekranoplan, 3) loď vznášadlo. Na rozdiel od lietadla ekranolet nepotrebuje za vzlet a pristátie v pripravenej vzletovej a pristávacej dráhe pomerne plochá plocha zeme alebo vody. Rýchlosť – 400 km / h, nadmorská výška – od 0,5 m do 4 000 m, dosah letu – do 3 000 km, užitočné zaťaženie 2 500 – 4 000 kg. Po roku 2000 akékoľvek informácie o S-90 zo všetkých otvorených zdrojov zmizli. Na webových stránkach KB nie je o ňom ani slovo. Je zaujímavé, aké prekvapenie naše Západní priatelia Ruskí inžinieri? Čože? 
Fotografie z otvorených zdrojov
fotografie z otvorených zdrojov
Generálny riaditeľ asociácie „Kozmonautika – humanita“ Akademik Albert Niktin uviedol, že projekt bol navrhnutý do roku 2050 vytvoriť ekranoplanes a nasýtiť ich ozbrojenými Ruské sily. Mal sa pôvodne v roku 2007 vyrábať ekranoplán Nižný Novgorod. Avšak, len druhý deň, o jej pripravenosti nahradiť rameno povedal, že továreň Feodosia “More”, raz produkujúce krídla. Krym je teraz územím Ruskej federácie a spoločnosť má veľmi reálne vyhliadky stať sa centrom výroba lietadiel budúcnosti.
Vodné monštrá rakety Rusko Lietadlá
